Trump szeme felfedezte a problémát: a német autóipar komoly nehézségekbe ütközött a tőzsdén is, mintha defektet kapott volna.

Április óta az európai autóipar képviselői soha nem látott veszteségeket könyvelhetnek el a tőzsdén, köszönhetően Donald Trump már bejelentett vámintézkedéseinek és a jövőbeli vámfenyegetéseknek. A csökkenés élén a Volkswagen és a Stellantis áll, amelyek mexikói gyáraik révén és az amerikai piacra való ellátásuk miatt különösen sérülékenyek a február 1-jén életbe lépett 25 százalékos büntetővám következtében. Ez a lépés különösen súlyosan érinti a mexikói és kanadai járműipart, komoly kihívások elé állítva e régió gazdaságát.

A német vállalat részvényárfolyama hétfő délelőtt 6,2 százalékos csökkenést mutatott a frankfurti tőzsdén, míg az olasz-francia-amerikai Stellantis részvényei Amszterdamban még drámaibb, 7,3 százalékos visszaesést könyvelhettek el. Érdemes megjegyezni, hogy a Volkswagen tavaly a hivatalos mexikói statisztikák szerint 526 535 járművet exportált az Egyesült Államokba, ami magyarázatot adhat a befektetők fokozódó aggodalmaira.

Német autóipar: drámai esés a részvényárfolyamokban

A Mercedes és a BMW is csatlakozott a tőzsdén tapasztalható általános negatív hangulathoz, hiszen a Mercedes 5,3, míg a BMW 6,5 százalékos veszteséget könyvelt el mindössze néhány óra leforgása alatt. A Mercedes esetében a szolidaritás motiválta a lépést, míg a BMW-t az indokolta, hogy szintén jelentős érdekeltségeik vannak Mexikóban, ahol tavaly 95 151 járművet szállítottak az északi határon át megrendelőiknek. A BMW San Luis Potosi-i gyártóüzemében, amely 2019 óta napi 500 autó összeszerelésére képes, körülbelül 3700 munkavállaló dolgozik, hogy kiszolgálja az észak- és latin-amerikai piacot. A BMW hivatalos kommunikációjában azonban nem tartja annyira aggasztónak a jelenlegi helyzetet.

Oliver Zipse, a vállalat vezérigazgatója a múlt héten hangsúlyozta, hogy a cégnek nincs mitől tartania, hiszen az Egyesült Államokban több járművet gyártanak, mint amennyit ott eladnak. Ugyanakkor a Mercedes-Benz-t a Daimler Truck révén közvetett módon érintik a büntetővámok, mivel a német gyártó Mexikóban is jelen van.

Santiago Tianguistencóban, Saltillóban készítik el az amerikai piacon piacvezető Freightliner teherautókat, amelyekből tavaly körülbelül 90 ezer darabot gyártottak - többségét Mexikóban. A Daimler Truck emellett Kanadában is rendelkezik alkatrészgyártó és elosztóbázissal, amely szintén a 25 százalékos vámmal sújtott terület. A cég részvényei hétfő délelőtt 5,8 százalékos csökkenést mutattak. A német autóipar mexikói jelenléte figyelemre méltó, hiszen a vámunió és az alacsony munkaerőköltségek előnyeit kihasználva telepítették ide régiós gyáraikat. Jelenleg több mint 330 telephely működik Mexikóban, beleértve a beszállítókat és a támogató egységeket is.

Folyik a kármentés teljes gőzzel.

A német autóipar 2023 során 716 ezer gépjárművet állított elő Mexikóban, és most sürgetően keresik a módját annak, hogyan csökkenthetik a vámok miatt keletkező veszteségeiket. Donald Trump kedvezően fogadná, ha a gyártási folyamatokat az Egyesült Államok területére helyeznék át, de ez a lépés nem kivitelezhető azonnal, és hatalmas költségekkel is járna, ami Mexikót súlyosan érintheti. A Stiefel elemzőcsoport gyors kalkulációt végzett az új vámok hatásairól, és megállapították, hogy a Volkswagen amerikai exportjának 65 százaléka versenyképtelenné válik, így eladásra alkalmatlanná. Az amerikai piac iránti elköteleződését hangsúlyozva a Volkswagen bejelentette, hogy eddig körülbelül 10 milliárd dollárt fektetett be az Egyesült Államokban, amely összeg a chattanoogai gyár és a Rivian elektromosautó-gyártóval közös projekt között oszlik meg.